Reifentest – Mit Reifen sicher von A nach B kommen
Bei Sommerreifen trennt sich schnell die Spreu vom Weizen, denn die Reifen eines Fahrzeuges stellen den unmittelbaren Kontakt des Wagens zur Straße her. Das bedeutet, dass die Eigenschaften des Reifens, ob nun gut, mittelmäßig oder schlecht, direkten Einfluss auf das Fahrverhalten des Wagens nehmen. Unabhängig davon, ob das Fahrzeug ein PS-starker Bolide oder ein Auto der Kompaktklasse ist. Mit dem Reifentest können sowohl für den Sommer, als auch für den Winter sichere Reifen gefunden werden. Worauf kommt es beim Sommerreifentest und Winterreifentest an, um sich sicher für einen Kauf zu sein?
Reifentest
Ein großer Automobilklub hat zu den gängigsten Reifengrößen einen Reifentest durchgeführt und zeigt auf, was in Bezug auf Sommerreifen und Winterreifen Top oder Flop ist. Hier die Sieger und Verlierer im Sommerreifen und Winterreifen Test in den Größen 165/70, 175/65, 185/60, 195/65, 205/55, 215/65 und 225/45.
Sommerreifentests
Die besten und schlechtesten Testergebnisse vom Reifentest
- Continental Conti Eco Contact
- Infinity Inf-030 (Mangelhaft)
Die Unterschiede bei diesem Reifentest sind extrem und teilweise lautet das Urteil bei den schlechtesten Reifen sogar Mangelhaft, wie beim Sava Intensa für SUV oder dem Chengsan CSR66 in der Größe 195/65. Genauso schlecht schnitten der Sailun Atrezzo, der Dayton D110 und der Infinity Inf-030 bei dem Reifentest ab. Diese Reifen überzeugen einzig und allein durch ihren Preis, doch das sollte beim Kauf von Sommerreifen nicht das ausschlaggebende Argument sein.
Winter- und Ganzjahresreifentest
Die besten und schlechtesten Testergebnisse vom Reifentest
- Michelin Alpin A4
- Continental ContiWinterContact TS800
- Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3
- Effiplus Epluto I
- Premiorri ViaMaggiore
In Punkto Ganzjahresreifen hat der Reifentest keine guten Ergebnisse erzielt. Im guten bis sehr guten Bereich konnten keine Reifen gelistet werden, dafür jedoch in der mangelhaften Bewertung. Der Reifentest lässt vermuten, dass man empfehlenswerterweise auf Ganzjahresreifen verzichten und sich stattdessen auf saisonale Reifen spezialisieren sollte. Bevor man zu Ganzjahresreifen greift – und darunter möglicherweise nur Billigreifen produziert werden – sollte man lieber den ein oder anderen Euro mehr investieren und sich – im eigenen Interesse für mehr Sicherheit im Straßenverkehr – speziell um den Kauf von separaten Sommer- und Winterreifen bemühen.
- Keine herausragend guten Testergebnisse im Reifentest erzielt
- Kumho Solus HA31
- Uniroyal AllSeasonExpert
Der wirkliche Sieger beim Reifentest ist der vernünftige Reifenkäufer
Gerade im heutigen Verkehr muss der Reifen eine schnelle Reaktion, wie eine Notbremsung, umsetzen können. Das ist bei den hier aufgelisteten Testverlierern des Reifentests nicht der Fall. Während sich das Brems- und Fahrverhalten bei trockener Oberfläche noch einigermaßen in den Grenzen des Erträglichen hält, sind die Eigenschaften bei Nässe schlichtweg katastrophal und genau bei solchen Wetterverhältnissen und womöglich zusätzlicher Geschwindigkeitsüberschreitung entstehen die meisten gefährlichen Situationen. Darum lieber etwas tiefer in die Tasche greifen. Erstaunlicherweise zeigte der Reifentest auch, dass für die Testsieger nicht mehr bezahlt werden muss, als etwa für den Zweit- oder Drittplatzierten.
Geiz ist geil, dieser Spruch darf hier nicht gelten, denn bei der Wahl der Reifen ist Geiz nicht geil, sondern gefährlich.
GTÜ
Gesellschaft für Technische Überwachung
Als amtlich anerkanntes KFZ Überwachungsorganisation freiberuflicher KFZ Sachverständiger und gleichzeitig größtes innerhalb Deutschlands führt GTÜ gemäß StVZO verschiedene Untersuchungen, Gutachten, Abnahmen und Prüfungen durch. Auch um Reifentests kümmert sich GTÜ als zuverlässiger Sachverständiger. Wichtige Maßnahmen sind hierbei auch das RDKS und der Reifenverschleiß und Ermittlung der Profiltiefe bei Winterreifen und Sommerreifen. Weitere Infos, die GTÜ zum Thema Reifen gibt:
- Alterung von Reifen
- Reifenwechsel
- Reifenventil
- Seitenwand-Beschriftungen
- Notlaufeigenschaften
- Schutzmaßnahmen
- etc.
RDKS – Reifendruck-Kontrollsystem
Das Reifendruck-Kontrollsystem, kurz RDKS, stellt ein eingebautes Überwachungssystem als Reifentest für den Reifendruck in Kraftfahrzeugen dar. Während man zum einen den Reifenluft- bzw. Fülldruck selbst messen kann, gibt das RDKS eine automatische, direkte Warnung auf dem Display in Form einer Anzeige beim Eintreten eines Druckverlustes an.
Profiltiefe an Reifen
Viele Autofahrer achten leider zu wenig auf die richtige Profiltiefe bei Winterreifen sowie Sommerreifen. Dass für die Verkehrssicherheit eine vorgeschriebene Mindestprofiltiefe an Reifen gibt, lassen viele Autofahrer außer Acht. Dabei erhöht sich das Unfallrisiko zunehmend durch abgefahrene Reifen. Reifentests sollten somit auch hier regelmäßig durchgeführt werden.
Weitere Infos auf Mobiliter
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Ich frage mich warum die Reifen die Schlecht abgeschnitten haben überhaupt vom Gesetzgeber erlaubt werden? Ich gebe auch lieber etwas mehr aus und habe dafür die Garantie das wenn ich Bremse der Wagen auch schnell zum stehen kommt.